Qual é o padrão do raio de curvatura da curvatura

Primeiro, um primeiro exame simulado para um tubo. Para um tubo, não importa quantas curvas existam, não importa qual seja o ângulo de curvatura (não deve ser maior que 180 graus), seu raio de curvatura deve ser uniforme. Como um tubo tem um primeiro exame simulado, qual é o raio de curvatura adequado para tubos com diferentes diâmetros e especificações? O raio mínimo de curvatura depende das características do material, do ângulo de curvatura, do afinamento admissível do lado externo da parede do tubo após a dobra, do tamanho da ruga interna e do tamanho da ovalidade na dobra. De um modo geral, o raio de curvatura mínimo não deve ser inferior a 2 a 2,5 vezes o diâmetro externo do tubo. Para dutos de aeronaves ou motores, o raio de curvatura dos tubos deve ser menor, pois os diversos tubos passam pelo espaço interno e externo limitado. O raio de curvatura pequeno pode tornar a direção do formato do tubo flexível e adaptável. Para motores de grande diâmetro e aeronaves grandes, um raio de curvatura ligeiramente maior pode ser selecionado quando o arranjo da tubulação é relativamente solto. Porque o grande raio de curvatura é benéfico para dobrar e dobrar.
Em segundo lugar, multitubos o primeiro exame simulado, o chamado multitubos o primeiro exame simulado, significa que tubos com o mesmo diâmetro e especificação devem usar o mesmo raio de curvatura tanto quanto possível. Ou seja, usar o mesmo conjunto de moldes para dobrar tubos de formatos diferentes. Desta forma, pode ajudar a comprimir o equipamento de processo especial ao máximo, reduzir a quantidade de fabricação de moldes de dobra e, assim, reduzir o custo de produção. Em geral, apenas um raio de curvatura é usado para tubos do mesmo diâmetro e especificação, que podem não atender aos requisitos de montagem da posição real. Portanto, 2 a 4 raios de curvatura podem ser selecionados para tubos com o mesmo diâmetro para atender às necessidades reais. Se o raio de curvatura for tomado como 2D (onde D é o diâmetro externo do tubo), então 2D, 2,5D, 3D e 4D são suficientes. Obviamente, a proporção do raio de curvatura não é fixa e deve ser selecionada de acordo com a situação real da aeronave ou do motor, mas o raio não deve ser muito grande. A especificação do raio de curvatura não deve ser muito grande, caso contrário, os benefícios trazidos pelo multitubo no primeiro exame simulado serão perdidos.
O uso do mesmo raio de curvatura (ou seja, um tubo no primeiro exame simulado) e a padronização do raio de curvatura de tubos da mesma especificação (vários tubos no primeiro exame simulado) em um tubo são as características e a tendência geral do modelagem de design de conduíte estrangeira atual, o resultado inevitável da mecanização e automação em vez de trabalho manual, e também a combinação de design adaptando-se à tecnologia de processamento avançado e tecnologia de processamento avançado para promover o design.